电脑伺服万能拉力机
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★、台架试验将驱动系统整体或者只是取出其中特定的构成零件进行试验，主要内容如下
★、应力测定试验为了拿握整体强度裕度而进行的试验，测定静止的或者低速传舰矩时的应力。因为齿根应力和花键轴应力的测定需要用到一些访激技巧，所以发展了各科应力测定方法。
★、扭转破坏试验将驱动轴的车轮一端固定，从发动机一侧加扭矩，试验其可能传递的最大扭矩，同时找出系统的最弱部位、破坏模式，以及因位移而发生的描tt鹰栽等问&
★、齿轮支承刚性胃由于齿轮轴和轴承以及轴承架的变形，会引起齿轮哺合不正常，齿轮噪声和齿轮自身强度降低等问题，因此要求将变形限制在一定限度范围。为此，要测定传递扭距时齿轮间相对位移引起的各部分变形，以便限制在允许范围内。
★、润滑性能齿轮、轴承、联轴节等部分的性能、筝件受满滑状态的影响很大，为此须M研究油循环和油质、添加剂、润滑性能随温度、安装位置变化的关系。
★、耐久试验~为确认因交变循环载荷和经长时期服役而产生的疲劳破坏、磨损、联接部件的松弛等问題而进行的
★、其他——对因路面防冻剂引起的重要零件的腐蚀、臭氧环境下使用的橡胶零件的劣化等问题进行的试验。
在上述的各种试验中，花费时间长，所需设备之大，耗费人力之多首推財久试验。
和实际车辆试验相比，台架耐久试验有以下优越性。由于可能实现无人看管的多台试验，偏差便于掌握；试验条件稳定，因而试验的再现性良好；通过强化条件易加速损伤的发电无需用高价并花长时间制成的成品车作样车试验；较为安全等，因此一般在进行实际车辆试验之前先做台架试验，只有在最终确认时才采用实车_，这样对提高开发效率是有利的。
以下介绍客车驱动系统试验中典型台架耐久试验和寿命预测方法。
速率<0.05%FS时为±2.0%设定值内
速率≥0.05%FS时为±0.5%设定值内
清除浮动